Der Caddy mit Elektroantrieb soll nächstes Jahr in Serie gehen. Zurzeit laufen Flottenversuche. Wie aber fährt sich der Stromer?

Mit Diesel läuft er und mit Benzin, mit Autogas und Erdgas. VW hat beim Caddy auf jede Frage eine Antwort. Nur ein Elektroantrieb fehlt noch im Programm. Bei Mercedes-Benz und Renault gibt es ihn bereits, doch aus Sicht von VW muss dies kein Makel sein: Die Marke startet gern aus dem Windschatten. Kommendes Jahr soll die Serienfertigung beginnen, Erprobungsfahrzeuge lieferte VW nach Hannover und Berlin.

Als Trendsetter ist VW nicht gerade bekannt: Mal schauen, was die anderen machen und dann noch eins drauflegen. So schoss der Caddy in seiner heutigen Form nach vorn, als die Anteile bei Lieferwagen längst verteilt schienen. So soll’s auch beim Caddy mit E-Antrieb laufen. Zum Konzept gehört auch eine hohe Fertigungstiefe. Der Elektromotor etwa kommt ebenso aus hauseigener Fabrikation wie die Batterien. VW will eigenes Know-how aufbauen und damit nicht zuletzt Beschäftigung in seinen Werken sichern.

Autos wie der E-Caddy könnten sie beschleunigen. Der Unterboden des Caddy Maxi bietet in einer Wanne Platz für einen großen Satz Lithium-Ionenbatterien: In 96 Modulen sind 288 prismatische Zellen versammelt. Macht zusammen eine respektable Kapazität von 26 kWh. Eine knapper bemessene Ausführung für den Caddy mit kurzem Radstand wird folgen. Aus Sicherheitsgründen besteht die Batteriewanne aus einem Stahlmantel, doch VW hat bereits leichtere Materialien im Blick.

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