Innerhalb eines knappen Jahres hat Tirsan seine Produktionskapazität in Adapazari verdoppelt. Und nicht nur die.

Es gibt zur Zeit nicht allzu viel Trailerhersteller bei uns, die aufgrund hoher Nachfrage expandieren. Bei Tirsan war Anfang 2011 (KFZ-Anzeiger 8/2011) die Situation so, dass die nordeuropäische Krise von 2009 nur so nebenher zu bemerken gewesen war und das Werk längst wieder an der Kapazitätsgrenze arbeitete. Denn das Bruttoinlandsprodukt ging in der Türkei nach dem globalen Einbruch im Jahre 2009  um 4,8 Prozent zurück, stieg dagegen ein Jahr später gleich wieder um 9, und für 2011 wird von +7,5 Prozent ausgegangen. Da gut 94 Prozent aller Gütertransporte über die Straße abgewickelt werden, kann man sich leicht ausrechnen, wie schnell die Inlandsnachfrage wächst.

Produktion
Also ging man in Ada im vergangenen Frühjahr daran, die Hallenflächen für Tank- und Silofahrzeuge und die für Pritschenfahrzeuge zu erweitern. Auf diese Weise wurde der Komplex gegenüber der ersten Ausbaustufe von 2003 im Prinzip verdoppelt. Die Halle, in der früher Autotransporter und Spezialfahrzeuge montiert wurden, gehört heute zur einen Hälfte den Talson-Kofferfahrzeugen und zur anderen den FRC-Kühlkoffern und deren Paneelproduktion. Die Rahmenfertigung ist in eine Stahl- und eine Aluminium-Strecke aufgeteilt worden. Die Alu-Seite läuft parallel zur Kesselfertigung, die Stahl-Seite hat jetzt zwei Stränge und hinreichend Platz, um verstärkt Schweißroboter einsetzen zu können für die Standard-Modelle.

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